Robotica › Autonome voertuigen & swarm robotics
Waymo's robotaxi's worden onderdeel van openbaar vervoer in Arizona
Waymo gaat samenwerken met vervoersbedrijf Via om zijn zelfrijdende auto's op te nemen in het openbaar vervoer van Chandler, Arizona. Reizigers kunnen straks voor een paar dollar met een robotaxi worden opgehaald als onderdeel van de lokale Flex-dienst, in plaats van een dure privérit te boeken.
Zelfrijdende taxi's zijn tot nu toe vooral een duur alternatief voor een gewone taxi. Waymo wil daar verandering in brengen door zijn robotaxi's te koppelen aan het openbaar vervoer. In de Amerikaanse stad Chandler, een voorstad van Phoenix, gaan de voertuigen meedraaien in de lokale microtransit-dienst Chandler Flex.
Hoe werkt de dienst?
Reizigers boeken via de Chandler Flex-app een rit met een gedeeld voertuig dat hen naar hun bestemming brengt, vaak met een aansluiting op de bussen van Valley Metro. Binnenkort kan daarbij ook een Waymo-voertuig worden ingezet. De dienst rijdt van maandag tot en met vrijdag, van 6.00 tot 21.00 uur. Een rit kost 2 dollar voor gewone reizigers, 1 dollar voor ouderen en rolstoelgebruikers, en is gratis voor scholieren. Waymo voerde eerder al accounts voor tieners in, waardoor kinderen vanaf 14 jaar zonder ouders kunnen meerijden.
Waarom is dit anders dan een gewone Waymo-rit
Inwoners van Phoenix kunnen al jaren een Waymo boeken via de Waymo-app of Uber, tegen prijzen die vergelijkbaar zijn met een normale taxirit. Dit nieuwe project richt zich juist op een ander publiek: reizigers die een vaste, goedkope route nodig hebben. De techniek achter Chandler Flex komt van Via, een bedrijf dat software levert aan steden, vervoersbedrijven en scholen om vraaggestuurd vervoer te combineren met openbaar vervoer. Die software berekent flexibele routes op basis van de vraag van reizigers en houdt rekening met toegankelijkheidseisen.
Zorgen over verdringing van bestaand vervoer
Als de proef in Chandler slaagt, willen Waymo en Via het concept aanbieden aan andere steden. Waymo experimenteerde eerder al met kortingen voor overstappers op het openbaar vervoer in de regio San Francisco en Los Angeles. Sommige vervoersexperts waarschuwen echter dat zelfrijdende auto's juist reizigers kunnen weglokken bij het openbaar vervoer, wat kan leiden tot bezuinigingen op bestaande diensten. De meeste ritje-app-gebruikers willen namelijk niet overstappen op een andere vervoersvorm, terwijl vaste ov-reizigers vaak minder te besteden hebben. Door de robotaxi's te integreren in een goedkope microtransit-dienst probeert Waymo dit dilemma te omzeilen. Ook het Amerikaanse bedrijf May Mobility experimenteerde eerder met een vergelijkbare aanpak, samen met Via, in het gepensioneerdendorp Sun City bij Phoenix.
Achtergrond & begrippen
Wat betekent dit voor de toekomst? Als robotaxi's daadwerkelijk goedkoop en toegankelijk vervoer kunnen bieden binnen bestaande ov-netwerken, kan dat mobiliteit vergroten voor mensen die nu moeilijk van A naar B komen. Tegelijk laat het zien hoe zelfrijdende technologie de komende jaren verweven raakt met stedelijke vervoerssystemen, met risico's voor bestaande buslijnen als robotaxi's reizigers wegtrekken.
- Robotaxi
- Een zelfrijdende auto die zonder chauffeur passagiers vervoert, vaak via een app te boeken.
- Microtransit
- Een vorm van vraaggestuurd openbaar vervoer waarbij gedeelde voertuigen flexibele routes rijden op basis van boekingen van reizigers.
Bronnen
Dit artikel is met behulp van AI geschreven op basis van bovenstaande bronnen en is geen letterlijke vertaling. Zo werkt onze redactie.
