Robotica › Autonome voertuigen & swarm robotics
Tesla's robotaxi's veel goedkoper dan Waymo, maar wachttijd loopt flink op
Nieuw onderzoek van app Obi laat zien dat Tesla's robotaxidienst veruit de goedkoopste is in San Francisco, met ritprijzen die soms een derde kosten van die bij Waymo. Klanten moeten er wel fors langer op hun rit wachten dan bij concurrenten Waymo, Uber en Lyft.
Wie in San Francisco een robotaxi bestelt, betaalt bij Tesla gemiddeld maar 8,17 dollar per rit. Dat blijkt uit een analyse van Obi, een app die real-time prijzen en wachttijden van ridehailingdiensten verzamelt. Ter vergelijking: bij Lyft kost een vergelijkbare rit gemiddeld 15,47 dollar. Waymo, de marktleider op het gebied van zelfrijdende taxi's, zit met 5,72 dollar per kilometer nog altijd ruim boven Tesla's 1,99 dollar per kilometer. Obi noemt dat laatste bedrag het laagste dat het bedrijf ooit heeft gemeten.
Prijzenoorlog in de maak
De cijfers zijn gebaseerd op meer dan 94.000 ritten die tussen eind november 2025 en begin januari 2026 zijn verzameld bij Tesla, Waymo, Uber en Lyft. Het patroon doet denken aan de begindagen van Uber, toen het bedrijf met durfkapitaal de prijzen fors onder die van traditionele taxi's drukte om marktaandeel te veroveren. Ook Waymo verlaagt inmiddels de eigen tarieven: waar het bedrijf in juni nog 30 tot 40 procent duurder was dan Uber en Lyft, is dat verschil nu gedaald naar 12,7 procent ten opzichte van Uber en 27,3 procent ten opzichte van Lyft.
Langer wachten op een Tesla
De lage prijs heeft een keerzijde: de wachttijd. Een Tesla-robotaxi in San Francisco laat gemiddeld 15,32 minuten op zich wachten, veel langer dan bij Waymo (5,74 minuten). Dat komt onder meer doordat Tesla nog maar een handvol voertuigen inzet in San Francisco en Austin, tegenover de 2.000 tot 2.500 voertuigen die Waymo in vijf Amerikaanse steden op de weg heeft. Waymo verzorgt inmiddels zo'n 450.000 betaalde ritten per week. Daarbij moet worden aangetekend dat Tesla's voertuigen geen echte robotaxi's zijn: er zit altijd een veiligheidsbegeleider aan boord met een noodstop. Het bedrijf heeft in Californië nog geen vergunning voor volledig chauffeurloos rijden en test in Texas pas net met voertuigen zonder bestuurder, wel nog met een begeleidende auto erachteraan.
Groeiend vertrouwen, blijvende zorgen
Obi ondervroeg ook 2.000 inwoners van Californië, Nevada, Texas en Arizona over hun houding tegenover robotaxi's. Het aandeel mensen dat zich comfortabel voelt bij een rit zonder chauffeur steeg van 35 naar 63 procent. Toch blijven er zorgen: 45 procent noemt de kosten een probleem, 33 procent klaagt over wachttijden en meer dan de helft van de ondervraagden maakt zich zorgen over veiligheid. Opvallend genoeg denkt ruim de helft dat robotaxi's over vijf jaar veiliger zullen zijn dan ritten met een menselijke bestuurder. Obi wil in een volgende meting ook Zoox meenemen, dat onlangs een gratis robotaxidienst in San Francisco lanceerde.
Achtergrond & begrippen
Wat betekent dit voor de toekomst? De prijsstrijd tussen Tesla en Waymo is een voorproefje van wat komt: naarmate meer partijen robotaxi's aanbieden, zal de concurrentie op prijs waarschijnlijk toenemen. Dat kan zelfrijdend vervoer sneller betaalbaar maken voor een breed publiek, al blijft de vraag of lage prijzen op termijn houdbaar zijn zonder concessies aan veiligheid of dekking.
- Robotaxi
- Een zelfrijdende taxi die passagiers vervoert, al dan niet met een menselijke toezichthouder aan boord.
- Veiligheidsbegeleider
- Een persoon in het voertuig die kan ingrijpen of het systeem kan uitschakelen als er iets misgaat.
- Ridehailing
- Het bestellen van een rit via een app, zoals bij Uber, Lyft, Tesla en Waymo.
Bronnen
Dit artikel is met behulp van AI geschreven op basis van bovenstaande bronnen en is geen letterlijke vertaling. Zo werkt onze redactie.
