Chinese humanoïde robots regelen verkeer en helpen toeristen in Hangzhou
In de Chinese stad Hangzhou hebben mensvormige robots een week meegeholpen met verkeersregeling en toeristenbegeleiding. De test moest uitwijzen of de machines bruikbaar zijn op drukke, natte straten vol mensen en fietsen.
Het Chinese bedrijf DEEP Robotics zette begin oktober zijn DR02-robots in op straten en bij een toeristische trekpleister in het district Xihu in Hangzhou. De robots stonden langs drukke wegen in de wijk Lingyin en bij het Xixi National Wetland Park, een populair natuurgebied. Door regen en extra bezoekers hadden de lokale verkeersmedewerkers die week meer hulp nodig dan normaal.
Wat de robots precies deden
De humanoïde robots hielpen fietsers te herinneren dat ze achter de stopstreep moesten blijven, kondigden aan wanneer het verkeerslicht op groen sprong en signaleerden overtredingen zoals fietsen zonder helm, overladen fietsen en voetgangers die de stopstreep negeerden. Ze deelden geen boetes uit, maar spraken mensen aan met gesproken waarschuwingen en gebaren. Bij het wetlandpark hielpen ze bovendien bezoekersstromen te sturen en beantwoordden ze vragen van toeristen in meerdere talen. Het idee is dat verkeerspersoneel zo meer tijd overhoudt voor zwaarder werk, zoals het afhandelen van ongelukken.
Stevig gebouwd voor buitenwerk
De DR02 is ongeveer 175 centimeter lang en weegt 65 kilogram. De robot is beschermd tegen stof en krachtige waterstralen en kan werken bij temperaturen tussen -20 en 55 graden Celsius, wat hem geschikt maakt voor regen, hitte en kou. Hij loopt tot 1,5 meter per seconde, kan traptreden van ongeveer 25 centimeter nemen en hellingen tot 20 graden aan, zodat hij zich tussen voetgangers, fietsen en ander straatmeubilair kan verplaatsen.
Om zijn omgeving te begrijpen, gebruikt de robot een combinatie van camera's, dieptecamera's en lidar-sensoren. Die data verwerkt hij met een rekensysteem dat volgens DEEP Robotics 275 biljoen operaties per seconde aankan, uitgedrukt in TOPS. Daarmee kan de robot via computervisie mensen, fietsen en auto's herkennen en zijn bewegingen daarop aanpassen.
De proef in Hangzhou is nog een test. DEEP Robotics en de lokale autoriteiten willen eerst zien hoe goed de robot situaties herkent, zich beweegt en met mensen omgaat voordat er sprake kan zijn van bredere inzet. Toch laat de proef zien hoe humanoïde robots mogelijk een rol gaan spelen bij repetitief, publieksgericht werk in drukke stedelijke omgevingen.
Achtergrond & begrippen
Wat betekent dit voor de toekomst? Deze proef toont dat humanoïde robots stap voor stap het terrein van buitenwerk betreden, waar weer, drukte en onvoorspelbaar menselijk gedrag een grote uitdaging vormen. Als dit soort robots zich bewijst, kunnen gemeentes personeel vrijmaken voor urgenter werk en burgers sneller en in meer talen helpen. Het blijft wel een testfase: schaalbare, betrouwbare inzet in het dagelijks verkeer is nog niet bewezen.
- Humanoïde robot
- Een robot met een mensachtige vorm, met een romp, armen en benen, ontworpen om zich te bewegen en te werken in omgevingen die voor mensen zijn gemaakt.
- Lidar
- Een sensortechniek die met laserlicht afstanden meet, waardoor een robot of voertuig een 3D-beeld van zijn omgeving krijgt.
- Computervisie
- De techniek waarmee machines camerabeelden analyseren om objecten, mensen en situaties te herkennen.
- TOPS
- Een eenheid die aangeeft hoeveel rekenbewerkingen een chip per seconde kan uitvoeren, vaak gebruikt om de rekenkracht van AI-systemen te vergelijken.
- IP66-bescherming
- Een beschermingsklasse die aangeeft dat een apparaat volledig stofdicht is en bestand tegen krachtige waterstralen, belangrijk voor gebruik buiten bij regen.
- Dieptecamera
- Een camera die naast een normaal beeld ook meet hoe ver objecten weg staan, waardoor een machine afstanden kan inschatten.
Bronnen
Dit artikel is met behulp van AI geschreven op basis van bovenstaande bronnen en is geen letterlijke vertaling. Zo werkt onze redactie.
