Chinese mijnbouwtruck rijdt als eerste ter wereld op natrium-ionbatterij

Mijnbouwtrucks behoren tot de grootste dieselslurpers ter wereld. Ze rijden dag en nacht met tonnen erts en gesteente, vaak in afgelegen gebieden waar dieselvoorraden moeten worden aangevoerd. Elektrificatie van dit soort voertuigen kan daarom veel brandstofkosten en uitstoot besparen. Hina Battery en Shaanxi Tonly Heavy Industries zetten nu een nieuwe stap: hun eerste elektrische mijnbouwtruck op natrium-ionbatterijen is geleverd aan het Chinese mijnbouwbedrijf Sanyou Mining.

Waarom natrium in plaats van lithium?

De meeste elektrische voertuigen rijden op lithium-ionbatterijen, maar natrium-ionbatterijen winnen terrein als alternatief. Natrium is veel goedkoper en overvloediger beschikbaar dan lithium, en de technologie is minder gevoelig voor extreme temperaturen. Dat laatste is belangrijk voor mijnbouwlocaties, die vaak in barre klimaten liggen. De truck is gebouwd op het bestaande 120E-platform van Tonly en gebruikt het zogeheten Haixing-batterijsysteem van Hina Battery, met een totale opslagcapaciteit van 676 kWh. Dat is ruwweg evenveel energie als tien elektrische personenauto's samen nodig hebben.

Snel laden, lang meegaan

Hina Battery presenteerde de Haixing-batterij al in maart 2025. Volgens het bedrijf halen de cellen een energiedichtheid van meer dan 165 Wh per kilogram, een respectabele waarde voor natrium-ionchemie. Belangrijker voor mijnbouwtoepassingen is de snelheid: de batterij kan in 20 tot 25 minuten volledig worden opgeladen. Dat past bij het werkritme van een mijn, waar voertuigen continu inzetbaar moeten blijven en lange stilstand voor het opladen geld kost. Ook belangrijk: zelfs bij dat snelle laden houdt de batterij een levensduur van meer dan 8.000 laadcycli, wat betekent dat batterijveroudering relatief traag verloopt vergeleken met veel lithium-ionsystemen.

Wat dit betekent voor de mijnbouw

Voor mijnbouwbedrijven tellen vooral drie dingen: lage kosten per pak, snel opladen en een hoge inzetbaarheid van het wagenpark. Volgens Hina Battery is de combinatie van lange cyclusduur, een breed werkbaar temperatuurbereik en hoog vermogen precies waarom natrium-ion goed aansluit bij die eisen. Als de technologie zich in de praktijk bewijst bij Sanyou Mining, verwachten de twee bedrijven meer van dit soort trucks te leveren. Dat zou een flinke streep zetten door het dieselverbruik in een industrie die wereldwijd nog altijd zwaar leunt op fossiele brandstof.