Geely mikt op 1000 km actieradius met solid-state accu vanaf 2027

Geely Holding, het Chinese concern achter merken als Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr, Lynk & Co en Smart, heeft aangekondigd vanaf 2027 te beginnen met proefuitrol van solid-state batterijen in zijn voertuigen. Het bedrijf belooft een fors hogere actieradius, snellere laadtijden en een langere levensduur dan de huidige generatie accu's.

Dubbele energiedichtheid

De kern van de belofte zit in de energiedichtheid van de nieuwe accu's: 500 Wh/kg, tegenover 250 Wh/kg bij Geely's huidige 'Golden Brick'-cellen die met vloeibare elektrolyt werken. Die verdubbeling betekent dat een auto evenveel energie kan meenemen in de helft van het gewicht, of twee keer zoveel energie bij hetzelfde gewicht. Volgens Geely kan dat elektrische auto's een actieradius van meer dan 1000 kilometer (621 mijl) per lading geven, vergelijkbaar met een tank diesel. Ook belooft het bedrijf laadtijden die in minuten in plaats van uren worden gemeten, wat de lange stops op EV-roadtrips grotendeels zou moeten wegnemen.

Voor de ontwikkeling werkt Geely samen met chemieconcern Dow. Dow ontwikkelde een speciale kleefstof die de solid-state cellen bij elkaar houdt en die functioneert tussen -40 en 120 graden Celsius. Dat is belangrijk, want vloeibare batterijen verliezen juist bij vrieskou een flink deel van hun capaciteit. Daarnaast noemt Geely een verwachte levensduur van tot 1 miljoen kilometer, wat de zorgen over batterijveroudering en de kosten van vervanging aanzienlijk zou verminderen en de restwaarde van tweedehands elektrische auto's ten goede zou komen.

Race tegen de klok in 2027

Geely staat niet alleen in deze ambitie. Ook Chinese branchegenoten BYD, CATL, Gotion High-Tech en CALB werken toe naar proefproductie van solid-state batterijen in 2027, waarmee dat jaar de facto de deadline is geworden voor de hele industrie. Solid-state batterijen vervangen de brandbare vloeibare elektrolyt door een vast materiaal, wat het risico op brand bij botsingen of kortsluiting sterk verkleint.

Toch waarschuwen experts voor te veel optimisme. CATL-voorzitter Robin Zeng liet eerder weten dat de techniek nog rond niveau 4 zit op de negenpuntsschaal voor Technology Readiness Level, wat betekent dat de industrie nog worstelt met kleinschalige prototypes voordat massaproductie mogelijk is. Cruciale variabelen als prestaties bij kou, laadsnelheid, productieopbrengst en kostprijs bepalen uiteindelijk of de cyclusleven-claims en actieradius ook in de praktijk overeind blijven. Geely's aangekondigde pilot in 2027 biedt in elk geval een concreet moment waarop deze beloften op de weg getoetst kunnen worden.