Hyundai test waterstofbus en snellader in Oman voor groene mobiliteit

Hyundai Motor Group gaat in Oman een proef starten met een waterstofbus en een ultrasnelle laadpaal voor elektrische auto's. Het Zuid-Koreaanse concern tekende daarvoor akkoorden met de Omaanse overheid, het lokale vervoersbedrijf Mwasalat en energiebedrijf OOMCO. De samenwerking moet Oman helpen bij zijn ambitie om tegen 2040 duurzamer te worden.

Akkoord met Omaanse overheid over slimme steden

Hyundai ondertekende een memorandum of understanding (MOU) met het Omaanse ministerie van Transport, Communicatie en Informatietechnologie (MTCIT). Dat gebeurde tijdens het Gulf Green Mobility Forum. De overeenkomst geldt voorlopig voor één jaar en kan daarna automatisch worden verlengd. Oman werkt aan de bouw van nieuwe smart cities, met de nieuwe stad Sultan Haitham City als uithangbord. Hyundai wil daarbij helpen met elektrische en waterstofvoertuigen en met technologie voor digital twins van stedelijke systemen. "We zijn verheugd strategische partnerschappen aan te gaan met MTCIT," zei Hokeun Chung, verantwoordelijk voor de strategie-afdeling van Hyundai Motor Group.

Eerste waterstofbus rijdt vanaf 2026 door Muscat

Het nationale vervoersbedrijf Mwasalat gaat als eerste in Oman een brandstofcelbus inzetten. Het gaat om het model ELEC CITY Fuel Cell, met plaats voor 24 passagiers. Anders dan bij veel proeven met nieuwe techniek, is dit geen kortstondige demonstratie. De bus gaat daadwerkelijk reizigers vervoeren op bestaande buslijnen in de hoofdstad Muscat. De proef loopt van het derde kwartaal van 2026 tot het derde kwartaal van 2027. In die periode kijkt Mwasalat naar de betrouwbaarheid van de bus, hoe efficiënt hij inzetbaar is op dagelijkse routes en hoe schoon hij rijdt vergeleken met een gewone dieselbus.

Snelladen bij Muscat

Naast de waterstofbus komt er een ultrasnelle laadpaal voor elektrische auto's bij een tankstation in Halban, vlak bij Muscat. Energiebedrijf OOMCO, een dochter van het Omaanse staatsbedrijf OQ, bouwt de laadpaal samen met laadmerk EVO en Hyundai. Het gaat om een DC-snellader van 240 kilowatt, waarmee een accu veel sneller vol raakt dan bij een gewone laadpaal. Hyundai's toeleverancier Hyundai Kefico sloot een aparte overeenkomst met EVO om de laadtechniek te testen.

Wat gebeurt er na de proef?

Zowel de waterstofbus als de laadpaal zijn bedoeld als opmaat naar een grotere uitrol. Voor de laadinfrastructuur kijken de partijen naar de laadprestaties, hoeveel gebruikers ervan gebruikmaken en of het businessmodel rendabel is. De resultaten worden getoetst aan vooraf afgesproken doelen, de zogeheten key performance indicators (KPI's). Alleen als de proeven slagen, overwegen Hyundai en zijn Omaanse partners om de diensten breder in Oman uit te rollen en in te kopen.