Robotica › Autonome voertuigen & swarm robotics
Californië beboet robotaxi's die hulpdiensten blokkeren
Californië voert een nieuwe wet in die robotaxi-bedrijven zoals Waymo, Tesla en Zoox verplicht om hulpdiensten te ondersteunen wanneer hun zelfrijdende auto's vastlopen of in de weg staan. Blokkeert een voertuig politie of brandweer langer dan dertig minuten, dan volgt een boete.
Gouverneur Gavin Newsom heeft wetsvoorstel SB 1246 ondertekend. De wet verplicht bedrijven die robotaxi's inzetten om lokale hulpverleners bij te staan zodra een voertuig defect raakt, een ongeluk veroorzaakt of een wegblokkade vormt tijdens een noodsituatie. Blokkeert een zelfrijdende auto hulpdiensten langer dan dertig minuten, dan kan de staat het bedrijf een boete opleggen. De wet treedt in juli 2028 in werking.
Reeks incidenten als aanleiding
De wet komt er na een reeks opvallende incidenten in Californië, waarbij voertuigen van vooral Waymo het verkeer verstoorden, een plaats delict binnenreden of de doorgang van hulpdiensten belemmerden. Waymo is met ongeveer 4.000 auto's de grootste aanbieder van zelfrijdende taxi's in de Verenigde Staten; ruim 1.200 daarvan rijden rond in de San Francisco Bay Area. Eerder dit jaar bracht TechCrunch aan het licht dat Waymo bij storingen regelmatig op hulpdiensten moest terugvallen om voertuigen handmatig weg te rijden. Ook de Amerikaanse verkeersveiligheidswaakhond NHTSA stuurde fabrikanten een brief met de eis om met oplossingen te komen.
Strengere regels voor afstandsbediening
De nieuwe wet legt ook vast wie een robotaxi op afstand mag besturen. Een afstandsoperator die een voertuig direct overneemt, moet voortaan in de Verenigde Staten wonen en een Amerikaans rijbewijs hebben. Dat is vooral relevant voor Tesla, het enige bedrijf dat toegeeft operators te hebben die voertuigen rechtstreeks kunnen besturen. Andere bedrijven, waaronder Waymo, zeggen vooral gebruik te maken van op afstand bijstand: daarbij blijft het zelfrijdende systeem in controle en geeft een medewerker alleen aanwijzingen of software-commando's. Waymo heeft hiervoor personeel in de Filipijnen en bedieningscentra in Arizona en Michigan. Zoox houdt zijn ondersteuningsteams in de Verenigde Staten.
Verplichte lokale ondersteuning
Bedrijven moeten gemeenten voortaan ook informeren over de locatie en status van hun voertuigen bij grote storingen, en lokale technici beschikbaar stellen die kunnen helpen bij ongelukken of blokkades. Senator Dave Cortese, de initiatiefnemer van de wet, noemt duidelijke verantwoordelijkheid essentieel zodra een zelfrijdend voertuig een ongeluk veroorzaakt of hulpdiensten hindert. Waymo liet weten de wet te steunen en wijst op aanpassingen die het bedrijf nog ruimte geven om in Californië te blijven opereren.
Achtergrond & begrippen
Wat betekent dit voor de toekomst? Californië zet met deze wet een belangrijke stap in het reguleren van zelfrijdende voertuigen op de openbare weg: niet de technologie zelf, maar de verantwoordelijkheid bij incidenten staat centraal. Andere staten en landen kijken vaak naar Californische regelgeving als voorbeeld, waardoor deze wet mogelijk de norm wordt voor hoe robotaxi-bedrijven wereldwijd omgaan met hulpdiensten en pannes.
- Robotaxi
- Een zelfrijdende taxi zonder menselijke chauffeur die passagiers vervoert via een app.
- Afstandsoperator
- Een persoon die een voertuig op afstand rechtstreeks kan besturen, bijvoorbeeld wanneer het zelfrijdende systeem vastloopt.
- Op afstand bijstand
- Een vorm van ondersteuning waarbij het zelfrijdende systeem de controle houdt, maar een medewerker op afstand aanwijzingen of commando's kan geven.
Bronnen
Dit artikel is met behulp van AI geschreven op basis van bovenstaande bronnen en is geen letterlijke vertaling. Zo werkt onze redactie.
